kudo070125

航廈的部分結束了，接下來，文章將著重在機場聯外大眾交通的動線上

由於台中沒有捷運，規劃會經過台中機場的橘線BRT和MRT，至今都只是規劃中的路線圖

所以啟用以來，唯一的聯外大眾交通，就只有公車

而公車的上下車處，在這裡

草草插了幾隻市區常見的雜亂旗型站牌，徵信廣告比路線圖還大，路線圖、時刻表亂貼一通

就是國際機場的聯外公車上下車處

把鏡頭拉遠，這幾支站牌的淒涼處境更明顯了

我不禁合理懷疑

當初建設機場的時候，根本沒有考量到聯外公車的問題

這幾支站牌明顯就是隨便插在接送區的尾端，完全沒有規劃專屬公車的上下車區

沒有候車席、沒有任何告訴你到哪裡如何搭車的訊息，完全沒有

倒也不是完全沒有，請注意看「國際入境」那個燈箱後方，是不是有一個看起來扭曲變形的東西？

我們仔細去看，就可以知道，台灣對於大眾運輸的資訊，特別是公車，其態度隨便到有多麼令人傻眼

這是那個「扭曲變形」的東西的另一面，有沒有看到它上面有字呢？

我們把鏡頭拉近，看看上面到底寫了什麼？

你沒看錯！這就是台中機場的公車乘車資訊燈箱！

往高鐵搭69路，往水湳搭6115路.....6115早就停駛了

不知道是哪個高個兒客運還是貨車，不管是誰，竟然有辦法把這個燈箱撞歪成這副德行

機場方面完全就任由這個破爛的燈箱爛在那裡，但燈管還能用哩！

此外，就算這個燈箱沒有扭曲變形

其上面的板面配置也令人匪夷所思。它煞有其事地作了一些看似時尚的設計，旁邊還有飛機圖案試圖營造機場印象

但是

重要的路線編號、行經站點字體小到不行，你如果在現場站在底下看，看起來實在非常吃力

特別是英文，淺底白字配上那麼小的字級，相機鏡頭已經拉那麼近了還是看不清楚

路線編號則拜燈箱已經髒汙所賜，已經自動隱形在陰影之中

我實在很好奇，當初這個燈箱的設計者到底是在想什麼

說是隨便製作一個交差好像也不是，大費周章搞些花邊設計，基本的字體訊息卻令乘客看得如此吃力

裝上去的時候是不是以為自己只是在裝一個逃生指示標誌（但又不顯眼）？

這種完全不站在乘客觀看資訊的角度放在眼裡的設計，又再次明顯地顯現出

台灣對於公車資訊那種不用心的態度，真的是到了會令人跳腳的地步

115機場快捷，與一般小汽車停在一起

這張圖看得出來，機場公車站牌有多麼可憐，公車沒有專屬的停靠區

只能和一般小汽車屈就，一起停在接送區，或者像上面說的，這裡根本就是一個接送區而不是公車站牌

115這條雖然稱作機場快捷，號稱停靠站少，還配有行李箱運送行李，

不過，由於班次少，機場旅客利用的更少，為了活下去，經常在非115的站牌停靠，

慘澹經營之下早就一點都不快捷。

站牌路線圖沒有英文早就在預料之內

基本上這裡的站牌待遇，還遠遜於許多市區候車亭

時刻表又反映了另一種辛酸，115的班次，一天五班，時刻表完全沒有配合班機的到發

記得當時18點~19點之間國際線國內線都有班機抵達，這當中卻完全沒有班車

6115和6855在官網上已經完全沒有資料，是否早已停駛？

6533早已改號為市公車239路，班次嘛....請自求多福，往梧棲一天六班，往豐原一天四班，

這麼少的班次，筆者取材時還給我遇到了哩

這條聯絡了機場、中科、東海、七期，還走快速道路到高鐵的69路，

集結這麼多重要商圈和交通樞紐，照理來說應該是相當熱門的路線才是

只不過，它是用小巴在跑的

不僅不適合機場、高鐵乘客提著大行李塞上車，而正是反映了，這條線乘客根本非常少

班次這麼少的路線還有分不同的行駛動線呢! 看來，上下班時間可以服務到一些中科的上班族

而機場則不是它的主力範圍。其實東海、七期往返高鐵的需求量很大，高鐵快捷又常常客滿（中科東海線也愛用小巴跑實在匪夷所思）

中客何不也就順便分食一下大餅，乾脆專心經營高鐵接駁呢?

整理下來，整座機場聯外公車也就9、69、115、128、239

國際機場耶，路線如此稀少，資訊一團糟的機場公車，而且能到的地方極為有限

已經讓蒙羞到不能再羞的台中機場，竟然還有更羞的驚喜要送給乘客嗎？有的

嫌這些班次少嗎？9路是五條公車裡面，班次最密集的

但它不是由機場到發，在那個簡陋的公車站牌能搭的9路是往清水的

（而且，還會有相當惡劣的司機會直接從下面的道路呼嘯而過，管你機場有沒有人要到清水？）

這個很淒涼的到站資訊顯示器，將帶給乘客另外一個台灣式的驚喜體驗

有英文呢！比起那個扭曲的燈箱，是不是資訊更清楚了呢？

但所謂「對面公車站牌」在哪裡？

筆者沒有時空穿越或者瞬間移動到哪個鄉下去了

這就是台中機場9路公車往市區的站牌

請相信你的眼睛，它就插在一個柑仔店的前面，這到底是怎麼回事？  

剛才資訊牌不是說了嗎？請至「對面公車站牌」

是的，勞駕您從接送人行道一路往下走，到這個紅綠燈路口，過馬路到對面等車吧！

台中機場是設在省道的東側，接送區比道路高且是往北的單行道，公車若非機場到發

從清水開往市區不可能開進航站（或者懶得開進航站），一定要到對面去搭車不可，所以，就成了這副德性

乘客得自求多福，扛著大行李小心過馬路，到對面一排老房子底下，

等著不知何時會到站的公車，自己想辦法等一下要搭到哪裡下車

順便體驗台灣最早的便利商店：柑仔店來個懷舊一下

順便還要提醒您，如果你有大件行李，9路可沒有行李箱給你放，

麻煩自己想辦法扛行李爬上高地板公車，動作慢了小心挨司機白眼

這就是國際機場的聯外公車，這就是我們的中部國際機場大眾交通

這就是我們對待公車的態度，反正隨便插一支站牌就可以停靠載客

管它有多簡陋？管它是國際機場的公車？

這支公車站牌，讓乘客從超陽春的入境大廳、迎面而來的老房子鐵皮屋，到簡陋的站牌，

徹徹底底地體驗了，台灣式驚喜的震撼，這就是台灣的迎賓之道

剛才提到，往清水的公車常常不開進航站前，直接從下面的道路呼嘯而過

其實取材時在下方的省道，看到了疑似候車亭的遺跡

從整理造型來看，應該是公車候車亭沒錯

只是，沒有停靠區，沒有站名，沒有路線圖，停滿了機車還附掛一個防偷兒的宣導標語

這完全是已經被拿來當停車場用了

諷刺的是，旁邊還立了個台灣常見的「景觀牌」，怕你不知道這裡是沙鹿，一定要造景提醒你一下

但四周破破爛爛，這個提醒貌似有種反效果

公車亭廢棄的原因，自然是公車直接移到航站前停靠了（除了偶有９路公車直接從這裡飆過去）

但其實細看周邊環境，不難發覺這裡就算是公車站牌，其乘車環境也是相當不及格

看到這個人行道了嗎？

用各種長方形的石磚拼起來，好像很美觀？如果你拖著大行李要趕去搭飛機，走在這上面不罵出髒話才怪

而且還有這個在等著你：

台灣的工程真的很奇怪

要不就做過頭，要不就常常留一個「遺憾」在那裡。人行道凹凸不平好歹也是條路，這一片砂石是怎麼回事？

如果這裡真的是國際機場的公車站牌，就是要乘客拖行裡走凹凸不平的人行道不說

到這裡還要小心翼翼地走過一片砂石，再穿越道路才能進機場囉？雖然候車亭已經沒在用了

但這種掉漆的景象，跟前方的柏油車痕一樣，也是一種台灣式震撼

柏油路右側機場接送道路鋪得平平整整，一過路口馬上變成亂七八糟的補釘

不在我的範圍內我就不管它了，只要航站前的柏油路是平坦就好，外面的道路髒兮兮，像波浪一樣，又與我何干？

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整體看下來

當初台中機場啟用的時候

完全就是丟了一個航廈在清泉崗

然後內部動線、外部聯外交通，就不管它了

等到有需要的時候再草草拼拼湊湊上去

在這種情況下竟然也過了快十年

十年來旅客來來往往，對台中的第一印象，甚至台灣的第一印象，究竟是什麼？

台灣總是喜歡強調軟實力，但是有時候軟實力好像不像想像中堅強

硬實力倒是輸得挺慘。機場交通對於一個機場的營運而言，絕對是一個重要的命脈

桃園機場評比連年輸人，聯外交通不便經常是一個主因

即使沒有捷運，在國外一些只有公車的機場，還是能做到很好的服務

台灣則是機場蓋得美輪美奐（好像也不盡然？），聯外交通？那是地方政府的事，

然後隨手一攤，受苦受難的還是乘客，以及賠上都市形象的政府

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新的航廈即將啟用了，市政府也為此規畫了新的機場幹線公車，試圖挽回台中機場形象不佳的頹勢

屆時

將會再次對機場的聯外交通做一次整理

希望新上場的航廈

能一舉改善以上的弊病

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最後，以一個機場內的造景作為結尾

這就是台灣的軟實力，形象廣告很會做，其他的? 不能說